Merida ohledně Silexu vzbudila rozruch ještě předtím, než byly zveřejněny detaily nového gravelu a to především díky výhře gravelového mistrovství světa zásluhou Matěje Horoviče. Zajímavé je, že Merida pro letošní rok zasáhla výrazně do geometrie kola a rám pěkně natáhla. Podobně jako u kola Canyon Grail.

Standardní velikost reache (dosahu) gravelu ve velikost M (54) se pohybuje kolem 395 mm, nový Grail má 411 mm a nový Silex dokonce 412 mm. Hodnoty u Grailu a Silexu jsou si podezřele podobné, čeká nás nový trend v gravelbikingu? Je to možné. Pro můj styl jízdy a použití je delší kolo lepší. Delší trasy (100+km) se s ním absolvují jednoznačně pohodlněji. Na druhou vše má své pro a proti a pokud bych jezdil víc v terénu, pro lepší obratnost bych preferoval menší dosah.

Jakmile jsem se vrátil z mé cesty Evropou v roce 2023 s prasklým karbonovým rámem, začal jsem přemýšlet nad tím, jak si poskládám svojí sbírku kol na příští rok.

Po promýšlení různých variant jsem došel k závěru, že potřebuji dva gravel biky. Jeden hliníkový jako kolo do náročných podmínek a jeden karbonový, jako kolo pro radost. Jako kolo pro radost mi padl do oka Superior X-Road Team Comp na sadě Shimano 105.

Kolo má vyvážené komponenty a když vyměním přehazovačku 105 za GRX, mohlo by to být přesně to, co hledám. Aspoň teoreticky….

„Hele, co ten gravel, stačí to jako jedno kolo?“ Na to se mě ptá čím dál víc lidí. A odpověď je jasná, pokud máte rádi jízdu v terénu, tak nestačí.

Za poslední 3 roky jsem si koupil 3 nová celoodpružená kola. Ale pořád nějak nebylo ono. Z kopce jela všechna dobře, ale do kopce ať už v terénu či mimo něj, to byla nezáživná dřina. Letos se konečně zadařilo a vybral jsem bike, který mi naprosto vyhovuje ve všech ohledech. Trail bike na 29″ kolech s karbonovým rámem se zdvihy 140/130mm – Canyon Neuron CF 8.

Je to bike s geometrií spíš k XC než k enduru, což je přesně to, co jsem hledal. Osazení jsem zvolil Shimano SLX. Na předchozím kole jsem vozil XT a jediný, co mě při koupi trochu znervózňovalo byly brzdy. Přece jen 4pístkový XTčka se chovají vzorově, avšak jelikož mám 70kg, šel jsem do CF 8. Reálná zkušenost velmi dobrá, na limity SLX brzdy jsem se ještě nedostal. SLX sada mi přijde ideální kompromis, vše funguje, jak má, ale když se objeví technický problém, SLX vás finančně nezrujnuje. Vloni jsem v Rakousku urval XT přehazovačku – nová přehazovačka plus montáž cca 4 300 Kč. I když mám Neurona od léta, přehazovačku se mi už taky podařilo urvat – v tomto případě to vyšlo na 1 850 Kč. A zrovna s Neuronem jsem nejel žádný peklo, stačil tenký klacek, který se přimotal do zadního kola a dojezdil jsem. Řešením by byla přehazovačka XTR, která má kovovou konstrukci, ale to už je finančně zas někde úplně jinde.

Na Neuronu mám momentálně najeto cca 800 km převážně v terénu. Kolo má z výroby vyvážené komponenty a tak nebylo zapotřebí nic měnit. Avšak nakonec jsem jeden upgrade přeci jen udělal. Pořídil jsem karbonová řídítka Race Face Next 35 se zdvihem 20 mm.

Je leden, konec zimy v nedohlednu a mě začíná citelně chybět cyklistka. Ježdění v mrazu a za tmy není nic pro mě a tak se začínám poohlížet po nějakém cyklotrenažéru. Jelikož bydlím v bytě, má volba padla na tzv. indoor bike. A hned zprvu mám dva favority.

Insportline inCondi S800i vs Trinfit Spin S800i

Incondi mi kvalitativně přijde na vyšší úrovni, avšak chybí kompatibilita s chytrými aplikacemi jako Zwift a Rouvy. To je výrazný deficit. Zaměřím se tedy na stroj TRINFIT Spin S800i a googlím recenze a zkušenosti.

Jako první výrazné negativum mi přijde klamavá propagace výrobce, že trenažér je kompatibilní s aplikací Rouvy. Což zkrátka není pravda, protože Rouvy nepřenáší do trenažéru automatickou zátěž v závislosti na profilu trati. Přes kontaktní formulář na webu Fitham jsem se ptal na detaily a bylo mi sděleno, že kompatibilita je řešena s Rouvy, že k nim bude stroj zaslán a že Rouvy upraví software tak, aby byla aplikace se strojem kompatibilní. Zakončeno větou: „Každopádně do budoucna by měl být Spin S800i plně kompatibilní.“ Samozřejmě jsem si to ověřil u Rouvy a jejich odpověď zněla: „Bohužel tento trenažér není podporován a ani se jeho podpora v současné době neplánuje.“ Někdo tady tedy pěkně kecá.

Pak mě zrovna dvakrát nenadchl držák tabletu. Pokud si na trenažér umístím tablet, nedostanu se k ovládání zátěže, které je v tu chvíli pod tabletem. Co je tohle za řešení? Další problém u Spin je ten, že ho nenapojím na můj hrudní pás Polar H10 a musel bych koupit nový hruďák 5 kHz, který je z mého pohledu daleko za přesností hruďáku s Ant+ či Bluetooth.

Zkrátka a dobře u obou trenažérů bylo hodně kompromisů a ve finále si nemyslím, že by mi nějaký stroj dělal dlouhodobě radost. Chce to sáhnout hlouběji do kapsy.

Zycle ZBike Smart Bike

Na papíře to je úplně jiná liga.

Googlím zahraniční recenze a zkušenosti a mj. narážím na časově omezenou akci, kdy se dá ZBike pořídit za 1 075 EUR včetně dopravy do Čech. Objednávám, platím kartou a čekám co přijde. Sedmý den od objednání mám trenažér v bytě. Během hodinky sestaveno a jde se na testovačku.

Ve fitku nevydržím na rotopedu ani 5 minut, za to Zbike… To je jiná káva! Na tom si člověk dokáže dát slušně do těla :-). Napojení na jakoukoli aplikaci bez problémů. Použití je velmi jednoduché a intuitivní. Trenažer je opravdu extrémně tichý. Na běžném kole nemám wattmetr, takže je to moje první zkušenost s měřením výkonu a musím říct, že je to společně s tepovou frekvencí hlavní údaj, který sleduji.

Kompatibilita s aplikacemi a Garminem

Garmin Edge 830
Díky Ant+ se dá cyklotrenažér jednoduše propojit s navigací Garmin Edge. Pokud tedy máte nějaký oblíbený okruh, není problém si vytvořit trasu v Garmin Connect a následně si spustit virtuální jízdu doma v bytě.

Kvalita zpracování cyklotrenažéru

Vzhledem k tomu, že Zbike je ze Španělska, čekal jsem, že kvalita zpracování bude na podstatně vyšší úrovni než u levnějších strojů z Číny (Insportline, Trinfit). Kvalitou stroje jsem byl lehce zklamán. Páky na dotahování jsou hliníkové (uvidíme, jak dlouho vydrží), šrouby jsou nalakované silnou vrstvou laku – do závitů se jim napoprvé moc nechce, košík na bidon přišel prasklý, brzda skoro nebrzdí, ke stroji jsou dodávány velmi nekvalitní pedály.

Reklamace

U Shimano pedálů se mi nikdy nestalo, že by se někdy povolili. Spíš naopak. I když je promažu, stejně mám většinou problém je sundat. U dodávaných pedálů se stává, že se povolují, i když jsou dostatečně utažené. V průběhu jedné vyjížďky a při šlapání ve stoje, se mi pedál povolil a zařízl do kliky. Výsledkem tedy byl zničený závit u jedné z klik. Takové pedály u stroje s doporučenou cenou 40 tisíc korun bych opravdu nečekal. To ať tam radši nedávají žádné.

Výhodou u Zycle je, že reklamaci uplatňujete napřímo u výrobce. Je tedy jedno jestli si trenažér koupíte v Čechách nebo v zahraničí. Zkusil jsem tedy uplatnit reklamaci s tím, že mi ji nejspíš zamítnou. Jak jsem byl příjemně překvapen! V rámci reklamace mi ze Španělska přišly nové kliky i nové pedály. Zajímavé je, že jak kliky tak pedály byly jiné než původní díly u mého stroje. Pedály vypadaly o dost líp, avšak stejně jsem nehodlal nic riskovat a do nových klik šly rovnou Shimana SPD PD-M520. Od té doby pohodička a vše funguje na výbornou.

Po nějakém gravelu jsem pokukoval nějakou dobu. A protože Canyon má kola s dobře vyváženým komponenty za příznivou cenu, vyhlídl jsem si Canyon Grizl CF 6. Jelikož ale nebyl skladem, ještě jsem něco pogooglil, popřemýšlel a nakonec jsem se rozhodl pro pohon 2×11, který má model Grizl CF 7. Má volba tedy padla na něj. Stačilo si jen vyčíhat, až bude dostupný.

Než jsem si kolo koupil, řekl jsem si, že abych si koupi kola vnitřně obhájil, chce to nějakou pořádnou výpravu. Z České republiky jsem projel Šumavu, Krušné hory, České Švýcarsko, Lužické hory, Jizerské hory, Vysočinu, Třeboňsko. Co takhle objet celou republiku na kole po hranicích? Hm, to už je dobrý důvod proč pořídit gravela :-).

Jako nápad mě to nadchlo, otevřel jsem mapy.cz, vyznačil hrubou trasu, zkoukl počet kilometrů a výškových metrů a bylo jasno, vydám se na objetí České republiky na kole po hranicích.